トヨタのランドクルーザーシリーズ。
「キング・オブ・４ＷＤ」の名を不動のものとしているその長い歴史において、様々な人気モデルが販売され続けています。
フルモデルチェンジされた２００系の新車はもちろんのこと、中古車市場でどのモデルも高い人気を維持し続けていて衰える気配はありません。
大きく分類して「ランドクルーザー」には３つのタイプが存在します。
ひとつが「７０」（ナナマル）系と呼ばれ、基本的に昔からの良い伝統を受け継ぐ末裔で、オフロードのヘビーデューティなタイプであります。
２つ目は９年振りにフルモデルチェンジされた２００系で、ランドクルーザーの中で最も大きく一番高級なＳＵＶです。
３つ目に、今回紹介する「ランドクルーザープラド」が存在します。
プラド誕生はもともと７０系を基本に、オンロードでも走り易い乗用ワゴンの性質をもって登場しました。
同社のハイラックスサーフとシャシーを共用する乗用専用のＳＵＶではありますが、その分用途も広がりファンも多く、街中でも沢山走っているのを見かけます。
既に基本の７０系の面影はありませんが、家族を乗せて走れる高級ＳＵＶとして多様な用途で活躍をしています。
ランドクルーザープラドは、トヨタＳＵＶの中での位置付けとして、三菱のパジェロに競合するに価し、ヨーロッパＳＵＶ専門メーカーのランドローバーで例えると、７０はディフェンダー、プラドはディスカバリーに価するのではないでしょうか。
プラドはハイラックスサーフと同じシャシーをベースに、乗用ＳＵＶとして開発されました。
乗用ＳＵＶと言っても、トヨタの高いテクノロジーを存分に搭載され、又、「キング・オブ・４ＷＤ」の名に恥じない設計となっています。
本格的な独立フレームを持ち、サスペンションにおいてはフロント側はダブルウィッシュボーンの独立対応、リア側はトレーリングアーム付きコイルリジッドを搭載しています。
最上級の５ドア「ＴＺ」には電子制御エアサスペンションが標準装備され、トヨタのアンチスピン機構ＶＳＣと組み合わせ、４輪ブレーキそれぞれを独立で制御できます。
搭載されているエンジンは、ガソリンが３．４リッターＶ６と２．７リッター４気筒、そして３.０リッターディーゼルターボと仕様も多く、環境にもやさしく２．７リッターのガソリン車は「☆☆優－低排出ガス」、３．４リッターガソリンが「☆良－低排出ガス」の認定取得をしている。
３．０リッターディーゼルは、新コモンレールシステムを搭載し、排気ガス、燃費の向上もしています。
ハイテクノロジーなトヨタの「ランドクルーザープラド」
一度試乗してみるのも良いと思います。